[跑鞋測試] KINVARA 5 巴西貼身舞者

圖片來源：邱繼彥

KINVARA 5 貼身鞋測：

Saucony是一美國百年專業跑鞋品牌，在美國銷售量更是一直領先群雄，除了他那方便入手的定價策略外，鞋款設計更是不斷追求創新與運用新科技減輕跑者運行時的負擔。

Kinvara系列產品更是被定位在賽訓皆可使用的鞋款，原因我想除了基本的輕量設計、頂級的緩衝保護賽事過程中高度衝擊的雙腳，更有最新的服貼設計讓你怎麼動都不害怕！ （好像有廣告詞亂入的錯覺 -_-#）

 

外觀介紹：

圖片來源：邱繼彥

延續第三代就已經導入的鞋面無縫黏貼技術FLEXFILM，少了縫合線在運動時就可減少許多不必要的過度摩擦；只是從三代的側向橫跨式設計改成四代及五代的由鞋舌處流水狀的向鞋尖延伸，完美接近一體式的造型，使得整體鞋面設計能符合Kinvara 5的賽訓定位，更有速度感，也讓趾頭處有大片網狀面積提昇鞋內涼爽的感受，這也是我開始注意到Kinvara系列的起因。（根本就是因為自己是外貌協會的嘛！）

圖片來源：邱繼彥

為了將鞋款達到賽事輕量化的要求，Kinvara 5聰明的在鞋款兩側都利用強度與通風兼具的網狀材質達到效果，視覺上更是增加了配色深度呢，真的是一兼兩顧摸蜆仔兼洗褲啊（台語）！

 

內側介紹：

圖片來源：邱繼彥

如同襪套一般的內側與鞋舌設計也是沿用前代的部份，穩定了訓練時雙腳的穿著感，也提供鞋舌不再亂跑的便利性，雖然是不知道大家會不會像我一樣啦！至少幾天下來也讓我慢慢改掉常要彎腰下去調整鞋舌位置的習慣。

圖片來源：邱繼彥

雖然在外觀看起來是屬於中底較高的設計，總讓人有會不會難以掌控，先入為主的想法。其實腳跟與腳尖的高度差控制在很適當的4mm，除非你是赤腳控的神人，不然是不會有穿恨天高在跑步的錯覺啦！

另外鞋墊上我們可以看到很多的通氣洞口，都是為了追求雙腳的乾爽舒適，畢竟誰都不喜歡那種濕濕黏黏的感覺，除了會帶來難聞的氣味，更容易造成摩擦後的傷害。

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大家看到這裡都會開始問，那到底Kinvara 5有別於三、四代的地方到底在哪啊？其實腳踝處就可以看到稍有變化，前兩代都有做突出式的特殊貼合設計，這次突破思維，整體加厚，與腳部接觸的材質也使用更柔順的布料，新的RunDry規劃部分是提供以上所述的功能，其實最主要的還有強化吸排汗維持高度乾爽的效果，哪裡去找一雙鞋有這麼多通風乾爽設計的？這實在是太銷魂太吸引人了，以後買不到怎麼辦？（喂！別偷用人家食神的台詞啊）

圖片來源：邱繼彥

是不是？是不是？超級厚的吧！穿進去就是這麼貼合這麼柔軟，從此管你量再多也不怕外漏囉（這台詞偷的太明顯了吧？），我是說汗水啦！因為我也是屬於多汁一族，每次訓練後全身就像淋了一場大雨；跟Kinvara 5相處幾天後，現在就算練到濕身了，還是只有溼到襪子喔！讓你可以不再繼續當個訓練大"濕"了。

圖片來源：邱繼彥

創新設計當然絕對不可能只有一樣啦，沒有三兩三怎敢隨便讓你看！Kinvara 5值得一提的就是鞋內增加Pro-Lock科技，這不起眼的兩片黃色翅膀，雖然不像redbull廣告一樣，可以帶你沖天，但是卻讓Kinvara 5足弓區的內外兩側更服貼腳型，運行的過程中，那種舒服穩定的貼合感卻可以讓妳升天，哈哈，是有點誇張啦！不過真的是這次改款鞋款的精髓，而且Pro-Lock科技是從專業跑者專屬的競賽設計鞋款下放運用的科技，你還敢說他不是一雙賽訓合一的產品嗎？

圖片來源：邱繼彥

束起鞋帶來，由Pro-Lock彈性片提供的適度壓力表現，讓鞋子與腳達到完美合一，同時也提供運動側向穩定的支撐力。

 

大底介紹：

圖片來源：邱繼彥

鞋子大底的部分，仔細觀察會發現外側與前兩代不同，增添耐磨材質的坎入，iBR+黃色耐磨膠片給我這外側最容易磨損的跑者，延長換鞋的時間，相對也保護了我的荷包，後足與前足XT900防磨膠墊材質則是繼續沿用原設計，鞋底刻畫多塊狀就是要提供足部活動的範圍，讓Kinvara 5更多敏捷更快反應，每個細節Saucony都幫你設想周到呢！

圖片來源：邱繼彥

再來看到鞋底外側，以往都只會做足跟部的緩衝，現在延伸拉長外側的衝擊緩衝區，足足有四個塊狀體這麼多，幾乎都要保護到小指關節處去了，對於肌力不足的跑者，享有勞斯萊斯級的避震緩衝效果，相信在少少的訓練時間之下也較不容易產生受傷的可能性，既然受傷風險降低相對也就更能盡情享受慢跑的歡愉了。

圖片來源：邱繼彥

原本以為我會很不習慣這足弓支撐的設計，因為我已經穿習慣競賽式鞋款，沒想到套進去裡面跟外面用看得差這麼多，真的是鞋不可貌相啊！足弓處所體會到的Q彈支撐是競賽鞋款較難提供的，給足你勇氣去踏出每一步，過往強度訓練後或是距離稍長，足弓跟腳底總是會稍微抗議，像是吃點檸檬一樣，酸酸的；反觀Kinvara 5在我練習後還能讓我輕盈的走動，完全不像外表那般厚重，完全可以歸功於鞋體輕量化的工程，說這麼多，當然還是要實際去給他好好道路實測一下囉，讓我們繼續看下去。（推眼鏡）

 

實測一：

圖片來源：邱繼彥

這次就將實測戰場從臺北都市叢林拉往臺灣中部的彰化，鄉間的產業道路路況總是驚喜連連，期盼可以從本次實測過程中感受無法預測的路面，能夠獲得的路感回饋、足部平衡與瞬間反應等重要的資訊。

圖片來源：邱繼彥

• 路況資訊：柏油、水泥、碎石子及高低不平的綜合型路面。

• 測試時間：下午5點及上午10點。

• 測試距離：4.5公里2趟及8公里1趟。

• 測試速度：以平均時速每公里4"45及4"55的速度做基本巡航運行。

 

實測一心得：

圖片來源：邱繼彥

剛拿到鞋款其實我是比較擔心的，因為我的腳算是扁長型，不用刻意穿到寬楦頭的鞋款，但是由於鞋口處有FlexFilm及ProLock的包圍，讓鞋子服貼我的腳踝及腳背，並沒有寬鬆的不安全感；至於前腳掌區域我認為這雙鞋真的是足夠讓腳稍微寬的人來穿，我穿進去就算把鞋帶勒緊還是可以稍微的在裡面舒適伸展，如果套用我比賽在用的厚襪子，應該就會比較剛好了。

跑的過程中，不平整的路況並沒有對我的步伐有影響，我想應該是整片式的EVA+大底，在踏下的回饋是屬於Q彈的，能協助你找到更完美的跑步節奏，4mm的高低差，在跑動時身體重心轉換的過程上提供適當的協助。

圖片來源：邱繼彥

鞋底結構切割成多塊狀，也達到很好的細部活動範圍，經過這些碎石子路面及凹凸不平的柏油面時，中橋大底給我安心的支撐感，更敢將速度提升。

訓練過程中好幾次因為踩到較大顆的石頭，稍微拐了一下，但是鞋子也都能迅速配合雙腳做出即時反應，這點倒是讓我有點出乎意料。

 

實測二：

圖片來源：邱繼彥

測試完基本的巡航跑之後，就要來測試一些強度感受了，大家最常做的應該是間歇跑，那就找個空曠的地方來進行吧！這次還是在與老婆訓練完單車巡航之後再來進行的，希望我的Kinvara 5等一下還能夠把我的雙腳服侍的很好。(汗)

圖片來源：邱繼彥

• 路況資訊：柏油、水泥、碎石子及高低不平的綜合型路面。

• 測試時間：上午11點到12點。

• 測試距離：4.5公里後進行400M*4趟 (間休2分鐘)。

• 測試速度：以平均時速每公里4“45速度做基本巡航運行後用4分速衝400M*4。

 

實測二心得：

其實Kinvara 5鞋內空間確實是呈現比較寬大的設計，關於這點，寬楦的朋友就不用懷疑了；與我之前比賽所穿的TYPE A5有很大的區別。前兩趟結束後我感受到足弓處因為鞋款過於寬鬆，衝刺過程中腳底需要用額外的肌肉去抗衡額外滑動以保持身體高速移動的穩定。所以就必須重新把巡航時鞋帶的舒適設定改成競賽時較緊貼的狀態，就在更改後兩趟重新找回那種與鞋款合為一體安心感；相對腳底的那種緊繃感也就消失了。

就連身為前田徑隊國手的太太都說我最近的跑步有以往沒有的輕快感，節奏保持也相對表現的非常穩定，在與她討論分析間歇跑的狀況後，認為如果還要再進行更激烈的操作，就必須注意貼合度，或許更能夠試探出Kinvara 5的極限，不然依照目前狀況來看，鞋子還是比人兇啊！ (老婆妳也給點面子吧？好歹我是史蒂芬周的朋友啊！)   (((又偷用電影食神的經典台詞…丟!!))

 

總結：

如果真要找出個困擾來說，我個人認為就是路感處理上較競賽式鞋款模糊一些，也不是說變成沒感覺，應該說處理得更圓潤，以汽車來說像是改裝了組很棒的避震器與阻尼，對於路面凸起物或小狀況都全部被吸收掉，如果說肌力與膝蓋緩衝控制比較不好的跑者，還是非常推薦去試穿看看，這絕對會是個完美的賽訓兩用利器。

不論假日隨性的輕鬆跑、賽前準備期、賽後恢復期及高強度賽事基本上都能勝任，這樣的一雙鞋款，讓我到現在都還不斷在運行過程中細細品嚐它的科技優勢所帶來的美好，不斷讓我驚喜，但也讓我歡喜讓我憂啊（自以為周華健勒）！歡喜能有這樣全面性的鞋款來支持賽後的恢復期與初期體能建構期甚至連賽事它都能勝任；憂的是我這樣去哪裡找藉口買別雙鞋呢？？  噢不～（跪地抱頭ing....）

 

 

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